上期文章我們講了一下底盤上的排氣管的選擇區分，今天我們繼續來講底盤上的其他配件，喜歡記得關注我哦~~
車子上面存在各種拉線，比如機蓋拉線、油門拉線、手剎拉線、離合器拉線、換擋拉線等。在我們日常銷售汽車配件的工作中，也是經常賣各種型號的拉線，說明這種配件還是壞的比較多的，在這里簡單的分析一下他們各自的特點。
油門線
油門拉線和離合器拉線，這個比較容易理解，自動擋的車可能沒有離合器拉線，但是手動擋的車一定有。我們這里講的都是傳統車型的油門或者離合器控制方法，靠的是拉線控制，比如油門線，一端跟踏板連接，一端跟節氣門連接，通過控制節氣門開啟角度的大小來達到增減車速的目的。而現在越來越多的車采用的是電子油門控制系統，使用的是線纜或者線束來控制節氣門開啟閉合角度，除了取代了的傳統的拉線控制，避免了因為拉線拉力下降導致無法準確控制油門大小的問題，還可以更精確的提高整車的動力表現形態，實現自動控制油量。
手剎短線
手剎線，一般有兩到三條，不同的車稍有不同，原理都是一樣的，通過拉鎖，鏈接到后輪的制動器上，一個輪子配一根，左右共兩根。傳統的手剎，處于正副駕駛位中間位置，在手剎柄下面還有一根較短的線，分配出兩根到后輪的線。長期使用手剎會使拉線產生塑性變形，并且拉線上一般還配有回復彈簧，時間久了彈性會下降，由于這種變形是不可逆的，所以沒法修復，只能換新的。正常使用的話，平時只要不是拉力過猛或者玩漂移，手剎線一般可以用8到10萬公里，平時注意檢查保養，發現回復力度下降的問題，及時更換就行。
換擋拉線
換擋線，跟換擋機構連接，另一端跟變速箱連接，原理就不多講了。換擋線在斷裂或者失去鋼性之前的前兆，一般就是檔位不容易掛，或者說一次掛不到位。換擋線，手動擋的車一般是兩根，自動擋的車一般是一根。有的車可以單獨更換拉線，有的車必須跟換擋機構一起更換，沒有單賣的拉線。這里需要引起大家的注意，相比于其他的拉線，換擋線是比較重要的拉線，平時在掛擋的時候一定不要用力猛推猛掛，生拉硬拽很容易造成拉線及換擋機構的損壞，一旦沒有及時更換，在行駛中造成拉線突然斷裂，后果不堪設想，所以貴在平時的保養維護，勤檢查，有問題及時更換。
在我們汽配市場，拉線這種配件是充斥著大量的副廠件的，甚至應該說很多車型是買不到原廠件的，因為原廠的拉線跟副廠的拉線，在外觀上面區別不大，誰也沒法打眼一看鋼絲就能看出它是好是壞，這很難。對于一些不是特別重要的拉線，比如機蓋拉線，也完全沒有必要購買什么原廠的，用的次數不多，就算是副廠的也不會那么容易壞的。像換擋拉線，比較重要，購買的時候盡量選擇大品牌的或者原廠的拉線。副廠的拉線，除了鋼絲韌性不足以外，長短也會稍有偏差，所以選購的時候盡量多跟原車的對比一下。
手剎線
拉線的價格一般都不高，在汽配城買的話，像油門線、機蓋拉線等較短的，一般也就在15到30塊錢左右，當然我說的是一般車型，豪車另當別論。換擋拉線如果不帶換擋機構的話一般在40到80左右，換擋機構就比較貴一些，而且很多時候還買不到原廠的，甚至只有拆車的，這個就特殊情況特殊考慮了。手剎線在購買的時候，我的建議是一下換一對，不要只換一根，因為新老拉線的鋼絲彈性是不一樣的，避免兩邊受力不均，所以盡量一起更換，價格也不高，一般在50左右就能買到，豪車另當別論。
總體而言，汽車的拉線，相較于其他的汽車配件，還是比較簡單的配件，購買也比較容易，而且原廠副廠差異并不大，所以不需要格外注意什么，只要是裝車能正常使用，一般都不會有什么問題，平時使用注意正確的操作、保養即可，對它們溫柔一點，這很重要。
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