從自動變速器的動力傳遞路線可知，在裝備有液力變矩器的自動變速器中，發動機的動力傳遞路線是：由液力變矩器的渦輪連接變速器的輸入軸，經行星齒輪機構和離合器、制動器變速后，傳遞給輸出軸。因此，掛D與R擋汽車均不能行駛時，可能是液力變矩器有故障或變速器行星齒輪機構及離合器、制動器、單向離合器有故障。在汽車發動機運轉正常的情況下，若掛D擋或R擋均不能行駛的主要原因有：
1.液力變矩器不傳遞動力
主要原因有：
(1)變矩器油壓過低。應檢查變矩器調壓閥及其油道是否堵塞不暢。
(2)變矩器的渦輪花鍵與變速器輸入軸花鍵磨損嚴重，導致打滑，無法傳遞扭矩。
2.主油壓過低
主要原因有：
(1 )ATF液面過低。應檢查液面高低。可能原因有油底殼破裂、油封漏油等。
(2)濾網堵塞。長期未更換ATF造成油液過臟，或離合器、制動器磨損過多，磨料過多堵塞濾網，這種故障有時甚至發生在剛剛大修后的變速器中。自動變速器大修后正常短距離行駛后，出現不能前進也不能倒退的故障，主要原因是大量磨料積聚在液力變矩器內，汽車行駛后這些磨料參與循環，堵塞濾網，使汽車不能行駛。行駛一段后又出現不能行駛，主要是因為停駛后變矩器內磨料靜止后沉積下來，濾網部分重新導通，汽車能恢復行駛，一段時間后，磨料重新堵住濾網，導致油壓過低，汽車不能行駛。
3.油泵泵油壓力不足
主要原因有：
(1)油泵主動輪破裂，油泵不能運轉。油泵主動輪由液力變矩器殼體上的鍵槽軸驅動，若液力變矩器安裝不當，可能壓裂主動輪，或工作疲勞引起主動輪破裂，因此，在將變速器向液力變矩器上安裝時，一定使液力變矩器軸鍵插入油泵主動輪鍵槽內，再擰緊變速器與發動機體間的螺栓。
(2)油泵磨損泄壓：
油泵各零件間裝配精度要求較高，若各零件間因磨損造成間隙超限，勢必造成油壓不足;
為防止油泵油壓過高，每個油泵均裝有限壓閥。當油泵油壓超過規定值時，彈簧壓縮變形，球閥打開開始泄壓。若球閥卡住，處于常開位置，會導致油壓過低，嚴重會導致汽車無法起步。
(3)主調壓閥電控部份失控
主調壓閥電控系統主要是根據節氣門位置傳感器信號和車速信號調節主油壓，若2信號有誤，或者主油壓調節電磁閥出現卡滯，就會出現電控系統失調，導致主油壓不足，汽車無法起步行駛。
4.控制系統有故障
(1)檢查換擋手柄與手動閥的連接。如果換擋手柄，與手動閥相分離，或者位置沒有對準，將導致變速器無法掛擋和換入正確的擋位。
(2)檢查是否有既參與前進擋又參與倒擋工作的離合器或制動器。
自動變速箱不同于一般的齒輪組機構的手動變速，其結構中包含多組摩擦片和制動片，同時使用特殊的液壓軸。變速箱油由于型號不同，摩擦系數也會有差別，因此車主在選擇變速箱油時，盡量選擇原廠油品，使用原廠油品可以保持變速箱良好的機械性，延長其使用壽命(汽車保養手冊上會有提示使用何種型號的變速箱油)。
最后善意地提醒各位車主：自動變速箱一旦出現故障，車主要及時將其送修，如出現異響、打滑、沖擊、漏油.......時，如果車主并未在意繼續使用車輛，最后可能會導致車輛不走車，甚至整個變速箱報廢。因此，變速箱一旦出現故障，一定要及時將其送往專業變速箱維修站點進行維修，以免因小失大。
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