就拿賣的最火的緊湊型車思域和凌渡的發動機聲音來說,思域的發動機聲音明顯高于凌渡,當然思域的聲音大小還是可接受的,只是不像凌渡,怠速的時候有時候靜的你感覺熄火了。。。。就這一點,熱愛音樂的發燒友可是覺得是天壤之別,試想,你要是在聽柔情音樂的時候,還不是感覺到背景有著發動機聲音,那簡直是。。。 聲音是和很多因素相關的,發動機的整體鑄造,整車的靜音設計,車架與發動機的安裝是否到位,都有關系,可這些,你光看那些網上買車的數據是看不到的。另外保養周期在一定程度上也反映了汽車制造的水準的。
行駛過程中還有風噪,胎噪 德系車車身簡介車底平整 輪胎上大多優先采用靜音胎 日系的就怎么耐用怎么來 其他的不在考慮范圍內 HONDA員工:百公里加速8.1秒,要不,干脆讓它的成績進8秒吧。把那些沒用的隔音部件都減掉。還有日系車的底盤普遍沒有德系平整,排氣管突兀的吊在那里,懸臂突出,很多部件不在一個平面上,不符合空氣動力學。
猜這是哪個系的車?
德系的底盤,普遍平整,你從后面看過去,很少有突出的部件,空氣從底盤下經過,不會有額外的亂流,湍流,擾流這些現象所以能降低一定程度的噪音。在汽車隔音這方面,傻大黑粗的是日本人
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