說起豐田，你可以認為它的產品不夠時尚，也可以認為它的產品不如大眾那樣有“視覺上的高級感”，但應該沒人會否定豐田的可靠性和質量穩定性。
因出色的可靠性以及長時間使用的性能一致性，豐田在二手車市場的保值率也要比其他品牌高出很多。作為日本第一大的汽車品牌，豐田的可靠性甚至帶動了我們對于其他日系品牌可靠性的認可。
問題就來了，豐田以可靠性冠絕全球，那么哪幾款車又是豐田內部質量最為可靠的車型呢？最近，有國外媒體評出五款最為可靠的豐田。
陸地巡洋艦
不好意思，直到現在我還是沒法習慣把陸地巡洋艦稱做蘭德酷路澤。
從上世紀五十年代開始，豐田陸地巡洋艦就成為豐田的一大標桿產品。而豐田品牌之所以得以憑借可靠性在全球汽車產業內部成為Flag，有很大一部分的原因是得益于豐田陸地巡洋艦在全球的各種惡劣環境下所積累的用戶口碑。
和二戰后誕生的經典越野車一樣，豐田陸地巡洋艦的起點也是在第二次世界大戰上大放異彩的威利斯Jeep。在威利斯Jeep基礎上，豐田于上世紀五十年代，借助美軍重新武裝日本自衛隊的機會，以豐田BJ參加了招標，并在隨后衍生出了豐田BJ20，成為陸地巡洋艦家族的起點。
雖然沒有贏得自衛隊招標，但豐田陸地巡洋艦系列卻在日本戰后重建工作中大放異彩，憑借著出色的可靠性和越野能力，成功收獲了行業用戶青睞。
隨后又伴隨著日本經濟的騰飛開始銷往全球市場。在過去的七十多年時間里，豐田陸地巡洋艦系列已經累計完成了1000萬輛的銷量，成為世界上賣得最好的越野車。
雖然沒有一個明確的數據統計，但是可以推測的是，豐田陸地巡洋艦應該也是目前可動率最高的越野車。目前在全球的很多偏遠地區，還有不少FJ40系列的陸地巡洋艦在兢兢業業地工作著，雖然車身可能已經破敗不堪，但是發動機依舊固執地“拒絕”停止旋轉，哪怕是保養相當的不堪。
目前，在二手車市場，陸巡系列的J80系是最受歡迎的選擇，這也是陸地巡洋艦家族首次提出豪華越野車的嘗試。在這輛車上，舒適和越野之間做到了全面的平衡。
凱美瑞
凱美瑞的上榜一點也不會讓人感到意外。在2006年實現國產的第六代凱美瑞到現在依舊有著不低的出鏡率，而且不同于與之同年份的帕薩特的是，這些六代凱美瑞至今仍維持著非常好的車輛狀態，極少能夠見到像帕薩特那樣破破爛爛的老車。
凱美瑞的歷史源自于上世紀八十年代，迄今已經發展到了第八代車型。
在1997年，凱美瑞正式取代福特金牛座成為北美市場最暢銷的中型車，并且成為豐田在北美市場最為成功的車型之一。
從北美市場的用戶反饋來看，凱美瑞出色的性價比以及后期維護的低成本，使得其保值率也大幅提升。這一點，和國內市場的表現基本相同。而無論是新款還是老款，北美的車主對于凱美瑞普遍都保持著積極的評價。
在國內市場，凱美瑞也一直是中級轎車領域里的標桿車型：
一方面是其強大的均衡性以及長時間使用的性能一致性，另一方面則是在科技配置層面上也實現了潤物細無聲的效果。
目前，在國內市場凱美瑞混動車型的銷量占比已經越來越高，這也在無形中為豐田樹立了一個質量穩定同時還兼具高科技定位的形象。整個產品力的表現已經形成了相對厚重的一面，而不再只是單純地去表達造型和高級感之類的表面產品力。
卡羅拉
在1966年誕生的卡羅拉，用十年的時間成為全球最暢銷的車型這一。這也是豐田在上世紀七十年代得以快速收獲消費者認知的關鍵。
時至今日，豐田卡羅拉已經牢牢地占據著世界上累計銷量最高的轎車名號。2020年年末，豐田官方正式公布卡羅拉的累計銷量已經突破了4900萬輛，而這一數據目前依舊在高速的增長當中。
而根據2020年的統計數據顯示，目前正在銷售的第12代卡羅拉全年銷量占了全球汽車市場的1.6%，是目前當之無愧的最暢銷乘用車。
在過去半個世紀的時間里，豐田卡羅拉經歷12次換代，但是其可靠性一如既往地保留了下來。和豐田的老車一樣，現在在世界上的一些偏遠地區，依舊有大量六代七代的卡羅拉在最惡劣的環境中行駛。
在國內市場，從第九代車型開始，卡羅拉已經在國內銷售了四代車型。現款銷售的第十二代卡羅拉和雷凌，已經成為豐田在華推廣混合動力技術的主力車型。
除去可靠性之外，豐田卡羅拉系列無比均衡的內部設計，也是其有別于歐洲同級別車型最大的亮點。比如說，雖然軸距不大，但是卡羅拉的后排座椅和坐墊卻很舒服，前排副駕駛側的腿部橫向空間，也要遠比那些強調豪華感的品牌好得多。
豐田RAV4
近年來，緊湊型的SUV已經成為了全球最為熱門的細分產品。而這一切的“始作俑者”，就是誕生于1994年的RAV4。
彼時，豐田創造性地在承載車身平臺上，打造一款保留著部分越野通過性能的緊湊型SUV，從而在傳統越野車和轎車之間建立一道聯系，將經濟性、操控性以及通過性能和多功能訴求結合在一起。
初期的豐田RAV4也打造了一種玩樂派的休閑車形象，頗受九十年代初期年輕一代消費者的歡迎。
在過去的三十年時間里，RAV4發展了五代車型，伴隨著城市SUV一步步發展而來。不過不同于眼下城市SUV全面退化越野通過性能的是，豐田RAV4在五代車型中都保留著最基本的越野通過性能，懸掛行程普遍會比其他車型更大。而第五代車型，則更是全面強化了四驅系統的扭矩分配能力，從而又一次在市場上立下了均衡性的標桿。
在二手市場，無論是哪個年份的RAV4，普遍都有一個不錯的售價，也同樣擁有著非常不錯的可靠性。
普銳斯
實事求是地講，誕生于1997年的普銳斯上榜其實是很讓人意外的一件事。
作為全球首款量產的混合動力車型，普銳斯誕生的時代充滿了各種各樣的質疑。尤其是對于其電機以及電池的穩定性的質疑，也直接導致了第一代普銳斯的銷量并不盡如人意。但是，第一代普銳斯的穩定性卻超出了市場的預期，并在隨后以二手車出口的方式備受澳洲市場的青睞。
在2002年登場的第二代普銳斯于是也就開啟了熱銷的模式。時至今日，普銳斯已經發展到了第四代車型，并且成為全球最受歡迎的混合動力車型。而一開始很多人都擔心的更換動力電池可能會花費的昂貴費用，事實證明也是毫無根據的。
在普銳斯銷量最高的北美市場，并沒有出現動力電池在車輛生命周期內迅速衰退的情況。一如豐田系列那些可靠的發動機一樣，普銳斯的混合動力系統也可以在惡劣的環境下堅韌地運轉。
于是，普銳斯也成為目前世界上最為可靠的汽車之一。而得益于普銳斯的口碑加持，豐田的混合動力系統也在近年來實現了快速的普及。這一步，已經比歐洲的企業領先二十年。
總的來說，這五款最為穩定的豐田，也是目前豐田最受市場喜愛的車型。對于汽車產業而言，在感嘆豐田可靠性的同時，其實更應該關注豐田的精益化生產的精髓是什么。
注：圖片源自網絡
