愛麗舍是一個充滿情懷的名字，在私人轎車市場剛開始興起的時候，愛麗舍也算是第一批在國內投產的轎車了，愛麗舍圓了很多家庭的轎車夢，在當時它和兄弟富康一起被稱為是老三樣之一的車型了。而即便是現在再回望第一代的愛麗舍，其溫潤可親的外觀依舊是十分經典的。
和捷達桑塔納一樣，雖然經典，但是在時代發展的步伐下，他們終究還是需要更新換代的。不過換代之后的愛麗舍，在整個法系車不景氣的大環境下，也沒能和捷達桑塔納的換代那樣繼續延續前輩的輝煌。在剛過去的2019年，東風雪鐵龍愛麗舍全年總銷量僅為20577輛。即便是目前在終端愛麗舍都降到5萬多了，為何還是扶不起來？
在當前整個PSA車型外觀設計都充滿個性的時代，實際上新一代愛麗舍的外觀還算是正常一點的了，前臉和第一代愛麗舍類似，也是很溫潤的風格，中網是簡潔的兩條橫向鍍鉻格柵，車標也融合在一起，大燈內部還帶有銀色裝飾，雖然是普通鹵素光源，但是因為銀色裝飾件把各個光源分割，還是有點類似于矩陣式的效果。
新愛麗舍的側面也是類似于第一代車型，是十分簡潔的風格，前后車門都只各有一塊玻璃，寬大的C柱，都是和第一代愛麗舍一脈相承的設計，雖然有點簡單單調，但是看上去還是很爽朗的。
車尾的造型要比車身側面更加簡單，單體式的尾燈也是和第一代愛麗舍的布局一樣，好在此前中期改款之后，尾燈組內部改用了類似環狀的光源，增加了一些精致感。而整個后杠雖然很寬厚，但是基本沒有什么設計感可言。或者在當前的小鮮肉時代，新愛麗舍的外觀也確實是有點太過于乏味了。
和外觀一樣，新愛麗舍的內飾也是非常的簡單，甚至是有點年代感了，雪鐵龍的車型雖然外觀都會設計的很花哨，但是在內飾設計上向來是有點偷懶的感覺。
新愛麗舍的長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距達到2652mm，其內部的空間表現在同級車中還是不錯的。不過低配車型的后排座椅靠背沒有獨立可調的頭枕，看上去也太過于節省成本了。另外在安全配置上，都2020年了，新愛麗舍全系都沒有ESP，全系只有兩個氣囊。
動力上，新愛麗舍搭載1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150牛·米。匹配5速手動或6速手自一體變速箱。新愛麗舍目前的指導價為8.38-10.48萬元，但是終端優惠在3萬左右，起步價也就是五萬多，比捷達桑坦納更實惠，也算是適合年輕人的第一輛車了。
